12 mazowieckich obwodnic zmieni region. Pułtusk na ostatniej prostej

Drogowa mapa Mazowsza przechodzi gruntowną metamorfozę. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad realizuje obecnie ambitny plan budowy 12 obwodnic, które mają wyprowadzić ciężki transport z centrów miast. Pierwsi kierowcy korzystają już z trasy wokół Lipska, Pułtusk jest następny w kolejce do zakończenia inwestycji.

Mieszkańcy Pułtuska mogą już odliczać miesiące do momentu, w którym sznur ciężarówek zniknie z miejskich ulic. Budowa blisko 20-kilometrowej obwodnicy w ciągu dróg krajowych nr 61 i 57 obecnie jest numerem jeden na liście mazowieckich inwestycji.

Prace, które ruszyły w październiku 2023 roku, idą pełną parą. Obecnie zaawansowanie robót przekroczyło już 69%. Choć wykonawca złożył roszczenia dotyczące wydłużenia czasu realizacji, drogowcy podtrzymują optymistyczny scenariusz: jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nową trasą pojedziemy latem 2026 roku.

Gdzie jeszcze trwają prace?

Pułtusk nie jest jedynym miastem, w którym słychać ciężki sprzęt. Na różnym etapie realizacji są także:

Kołbiel (DK50) - po ominięciu miasta trasą S17 w 2020 r., teraz powstaje brakujące ogniwo w ciągu „pięćdziesiątki”. Budowa jest zaawansowana w 41%, a jej finał przewidziano na koniec 2026 roku.

Skaryszew i Ciepielów - te inwestycje również weszły w fazę realizacji. Skaryszew na swoją 6-kilometrową trasę poczeka do 2029 roku.

Zwoleń - tu trwa wybór wykonawcy, który zaprojektuje i wybuduje obejście miasta do 2030 roku.

Inwestycje w przygotowaniu

Dla pozostałych sześciu miast – Ciechanowa, Łącka, Ostrołęki, Siedlec, Sokołowa Podlaskiego i Łochowa – trwa kluczowa walka o dokumentację. Najbliżej wbicia pierwszej łopaty jest Łącko, gdzie przetarg na budowę ma zostać ogłoszony już w 2026 roku.

W przypadku Ostrołęki sytuacja jest dynamiczna – drogowcy mają już ostateczną decyzję środowiskową, choć sprawa trafiła do sądu administracyjnego. Z kolei dla Siedlec i Ciechanowa kluczowy będzie koniec 2026 roku, kiedy to planowane jest złożenie wniosków o decyzje środowiskowe.

Nowy standard podróżowania
Większość powstających tras to drogi klasy GP (główne ruchu przyspieszonego). Oznacza to nowoczesną nawierzchnię, ograniczoną liczbę skrzyżowań i bezpieczne powiązania z lokalną siecią dróg.

„Naszym celem jest nie tylko skrócenie czasu przejazdu, ale przede wszystkim poprawa bezpieczeństwa mieszkańców, którzy dziś zmagają się z ogromnym natężeniem ruchu tranzytowego” – podkreślają drogowcy.

Wszystkie inwestycje powstają w ramach ogólnopolskiego Programu budowy 100 obwodnic oraz Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych.