Kolej z Zegrza Południowego — czy ułatwia pułtuszczanom dojazd do Warszawy?

Od 11 czerwca do Warszawy można jeździć pociągami z nowego przystanku w Zegrzu Południowym. Czy dla dojeżdżających do pracy w stolicy pułtuszczan nowy przystanek może ułatwić dojazd? Sprawdziliśmy i wychodzi, że niekoniecznie!

Na ostatniej sesji Rady Miejskiej pojawił się pomysł radnego Adama Prewęckiego, aby samorząd zorganizował dojazdy komunikacją zbiorową do Zegrza Południowego. Gdyby tak się miało stać, jeden z tych kursów powinien być tak przygotowany, by dotrzeć do stolicy na 8:00. Przeanalizujemy więc, czy takie rozwiązanie ułatwi cokolwiek pasażerom.

Przyjmijmy założenie, że ktoś pracuje od godziny 8:00 w centrum Warszawy i dojeżdża metrem z przystanku Dworzec Gdański. Aby dotrzeć na godzinę 8:00 do centrum, musi być na Dworcu Gdańskim ok. 7:30. Ma więc aktualnie jeden autobus z Pułtuska o 6:05. Cena za bilet 15 zł. Wyjeżdżając z Pułtuska o godz. 6:05, na Dworcu Gdańskim będzie o 7:24.

Aby na tę samą godzinę dotrzeć koleją z Zegrza Południowego, trzeba wyjechać pociągiem o 6:51. Jedzie on 43 minuty i na Dworcu Gdańskim zatrzymuje się o 7:34, a więc dziesięć minut później, niż autobus. Trzeba jednak jeszcze dotrzeć do Zegrza Południowego. Komunikacja organizowana przez samorząd musiałaby mieć jeden z kursów rano. Ponieważ do Zegrza jedzie się ok. 45 minut (zakładając przystanki w Kacicach, Dzierżeninie, ew. Serocku), to aby pasażerowie nie musieli biegać, trzeba z Pułtuska wyjechać o 6:00. Nasz pasażer wyjedzie więc wcześniej, niż istniejącym połączeniem autobusowym, i dotrze do celu później. Będzie musiał też się przesiadać po drodze. Cena dojazdu do Warszawy i powrotu do Zegrza to 26 zł (bilet dobowy).

Jaka byłaby cena dojazdu do Zegrza – nie wiemy. Pobieżna analiza godzin odjazdów i przyjazdów pokazuje jednak, że nie ma mowy o skróceniu dojazdu do Warszawy. Pociąg z Zegrza jedzie bowiem (zatrzymując się na wielu przystankach) dłużej lub tyle samo co autobus. Do tego dochodzi czas potrzebny na przesiadkę.

Analiza połączeń w innych godzinach jest prawie taka sama. Niektóre pociągi jeżdżą szybciej (34 minuty), niektóre dłużej (43 minuty). W żadnym przypadku nie uda się więc z przesiadką dotrzeć do Warszawy z Pułtuska szybciej, niż jadąc bezpośrednio autobusem.

Czy więc przystanek w Zegrzu Południowym ułatwia pułtuszczanom podróż? Nie!

Jeśli chodzi o cenę, to nawet uwzględniając ceny biletów miesięcznych, sprawa wydaje się problematyczna. Miesięczny bilet na autobus Pułtusk – Warszawa – Pułtusk to koszt 529-599 zł. Bilet miesięczny na pociąg to 230 zł. Zostaje więc około 300 zł miesięcznie na sfinansowanie dojazdu do Zegrza. Miesięczny bilet na tej trasie zorganizowanej przez samorząd musiałby więc kosztować istotnie mniej niż te 300 zł, aby pasażerowi opłacało się dłużej jechać i przesiadać. Czy to jest możliwe?

Ważny jest jeszcze jeden aspekt sprawy – wprowadzenie dotowanych przez samorząd kursów zabierze część rynku prywatnym przewoźnikom, co może oznaczać likwidację niektórych kursów i wzrost cen biletów na inne. Jak każda ingerencja w wolny rynek zaburzy go i trochę popsuje. Gdyby bowiem liczba chętnych na podróż do Zegrza z Pułtuska była duża, to już dziś prywatni przewoźnicy organizowaliby takie przejazdy. Nie robią tego, bo nie ma takiej potrzeby i nie da się na tym zarobić.

Dla samorządu Pułtuska, nawet we współpracy z powiatem i gminami, organizacja dwóch czy trzech porannych i wieczornych kursów wygeneruje ogromne koszty. Wydaje się, że taniej może wyjść jakaś forma współpracy z prywatnymi przewoźnikami, doświadczonymi jazdą na tej trasie. Mogą zrobić dodatkowy przystanek w Zegrzu Południowym i wprowadzić specjalne bilety miesięczne dla pułtuszczan. Pytanie tylko, czy będą chętni, aby przesiadać się i jechać łącznie dłużej niż bezpośrednio do Warszawy.

Czy więc w ogóle jest sens, aby samorząd zajmował się sprawą dowożenia pasażerów do Zegrza? Radni sami muszą sobie odpowiedzieć na to pytanie.

GHG